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探訪西安利之星奔馳4S店:糾紛仍在協商 牽出馬來西亞富商
發表時間:2019-04-15 來源:證券時報網

 近日,一段“坐在奔馳車上哭”的真實橋段在西安利之星奔馳4S店上演。一名顧客在該店購買一輛奔馳車后,發現新車出現發動機漏油現象,對此,店方給出的解決方案是更換發動機。

  新車還未開出門,卻被告知要更換發動機?無獨有偶,鄭州的一名消費者也遇到了類似情況,她在鄭州之星奔馳4S店購買了一輛奔馳C260,提車不到24小時,在行駛中方向盤助力系統突然失效,門店最初給的解決方案同樣是更換配件。

  4月14日,記者實地探訪了深陷輿論漩渦中的西安利之星奔馳4S店,該店工作人員告據記者,上述糾紛仍在協商,之后會通過官方形式進行答復。在記者問及門店是否存在不恰當的處理方式時,工作人員表示,由于門店向廠家反饋問題需要一定時間,由此造成了沒有必要的誤會。

  記者了解到,西安市工商局高新分局已在13日就上述事件組織當事方調解,但目前調解失敗。另據了解,西安市工商局也已針對這起事件經成立了專案組。

  糾紛仍在協商
  西安成立專案組

  4月14日上午,記者來到位于西安市高新區科技八路的西安利之星汽車有限公司,這里同時也是北京奔馳和進口奔馳的4S經銷店。

  值得一提的是,該4S店周邊部分道路正在進行施工,在嘈雜的施工現場及川流的車輛中,該4S店顯得并不起眼,為了引導客流,該門店在施工場地附近擺放了引導進店的指示牌。在記者表明來意后,4S店工作人員告訴記者,“針對這個問題我們正在協商,具體的(進展)我們會通過官方形式答復的。”

  另一位該4S店的工作人員告訴記者,目前該門店的運營未受到事件影響,仍處在正常運營狀態。“您也看到了,目前門店還在正常運營,奔馳的客戶還是相對比較理性的,但是從客戶角度講我們不希望這件事發生,發生了以后我們也在積極解決。”

  上述事件發生后是否會對奔馳的銷售產生負面影響也備受關注。記者在涉事4S店內發現,仍然有不少顧客在店內參觀、試乘,或者正與銷售顧問交流,此外,不時也有顧客進出該4S店。

  記者在店內隨機采訪了數位顧客,其中,一對年輕人因為今年準備結婚,從去年底開始就在著手購車,并且兩人已經看中了奔馳的一款車型。但在糾紛事件曝光后,兩人的購車意愿有所變化,記者問及是否仍然會選購奔馳車型時,兩人表示“會再考慮一下”。

  也有顧客向記者表示,仍然會選購奔馳車,對品牌也還抱有信任。當然,該受訪者也表示,事件中曝光的質量問題發生概率很小,誰都不愿意碰上,但事件最終蔓延與4S店工作人員處理事件的態度有關,“還是人為造成了事件。”

  “我們是站在經銷商的立場,客戶是我們的上帝,但是車的問題還要與廠家溝通、反饋,廠家有權知曉這個事情。”記者問及4S店糾紛處理的方式是否存在不恰當的地方時,上述工作人員表示,“作為經銷商,向廠家反饋的過程需要一定時間,因此造成了沒有必要的誤會。”

  記者了解到,西安市內有多家奔馳經銷門店,據涉事門店的工作人員表示,不同門店的經銷商存在一定區別。此外,西安利之星還有一家高新分公司,距離涉事4S店3公里左右,記者在西安利之星高新分公司看到,仍有顧客陸續進出門店,工作人員告訴記者,該門店的銷售暫未受到糾紛事件的影響。

  在糾紛事件的發展過程中,工商管理部門也是重要的參與者,據了解,4月13日下午,西安市工商局高新分局曾組織涉事4S店與購車人進行調解。

  記者在14日中午趕往西安市工商局高新分局,該分局工作人員告訴記者,上述糾紛已經調解失敗,當事人正在走法律程序。“昨天已經進行了現場處理,我們主要負責調解,4S店答應退款,但是車主不同意,最終調解失敗。”據了解,西安市工商局也已針對這起事件成立了專案組。

  牽出馬來西亞富商
  還任職奔馳中國

  工商信息顯示,西安利之星有兩名股東,分別是持股75%的中星集團有限公司和持股25%的西安航空發動機集團天鼎有限公司(下稱天鼎公司)。天鼎公司的控制人可以追溯至中國航空發動機集團有限公司,后者是以航空發動機研發、制造為主業的大型國有軍工企業。天鼎公司曾涉足園林景觀、
房地產等業務,不過相關子公司目前處于注銷狀態。

  除了入股西安利之星25%股份以外,天鼎公司還持有西安北星汽車銷售有限公司、西安之星汽車有限公司25%股份。從共同點來看,天鼎公司出資的三家汽車銷售公司均有顏健生的身影,那么,顏健生又是何許人也?

  公開資料顯示,顏健生是利星行集團董事總經理。工商信息顯示,顏健生僅僅作為法人的企業就多達100余家,其中大多數與汽車服務及銷售有關。

  顏健生背后的利星行集團是馬來西亞依靠出口原木起家的華僑企業,曾向奔馳訂購數百輛大型拖車,是奔馳卡車在亞洲地區的最大客戶。1986年,梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司成立于香港,利星行集團進一步獲得奔馳轎車在國內的獨家代理權,引進并銷售奔馳汽車。

  利星行與奔馳的關系在2004年發生重大變化,當年4月1日,國內頒布了《汽車品牌銷售管理辦法》,其中規定,一個品牌的進口車在國內只能有一家總代理。這使得當時奔馳的銷售格局與政策產生抵觸,也由此展開了一輪奔馳在中國銷售渠道的調整。

  2006年,梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國)在北京成立,此前奔馳在中國幾大區域總代理的批發、售后功能陸續歸并到奔馳中國,利星行也因此從奔馳總代理轉型為奔馳的“大經銷商“。不過,轉型之后的利星行仍然把持著國內相當重要份額的奔馳銷售渠道。

  目前,奔馳中國由戴姆勒大中華區投資有限公司、INSIGHT LEGEND LTD.以及戴姆勒股份公司持有。值得一提的是,INSIGHT LEGEND LTD.這家公司曾持有奔馳中國高達49%的股份,不過,奔馳中國的注冊資本在2013年1月由6000萬美元增至11760萬美元,在這次增資中,INSIGHT LEGEND LTD.未跟進增資,其持股比例也降至25%。

  INSIGHT LEGEND LTD.與顏健生之間同樣存在密切關聯,后者被認為是前者的公司法人。目前,顏健生還擔任奔馳中國董事一職,此外,奔馳中國的董事長劉禹策曾任職于利星行的關聯企業。

□ .劉.燦.邦

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